Entwicklungstagebuch

August 2003
Privater Grillabend bei Familie Stindt mit Petra und Rötger Feldmann (Alias Brösel)
Vorschlag über gemeinsame Aktivitäten, Rötger ist eher ablehnend eingestellt, kann mit DOLMAR nichts anfangen, trotzdem wird eine Werksbesichtigung vorgeschlagen.

11.11.2003
Petra und Rötger Feldmann besuchen das Werk der DOLMAR GmbH in Hamburg Wandsbek. Auf der Fahrt meckert Brösel, weil er nicht weiß, was er da soll und überlegt sich, wie man Werner mit Dolmar in Verbindung bringen kann. Werner ist doch kein Förster oder Waldarbeiter. Da kommt ihm die Idee: Werner würde ein Motorrad bauen!
Es gibt eine Werksführung durch die Produktion sowie ein erstes Gespräch mit Herrn Niermann (Leiter Marketing) – erste Ideen werden entwickelt und Brösel ist begeistert von der Leistung der Kettensägen. Er erzählt von dem geplanten Rennen im September 2004 und dem in Arbeit befindlichen Buch.

01.12.2003
Besuch bei Feldmanns durch Herrn Dr. Gorenflo (Leiter Konstruktion & Entwicklung) und Herrn Stindt (Zulassung). Gespräch mit Managern und Andi Feldmann.

09.01.2004
Werksbesichtigung für Andi Feldmann, Ölfuß sollte eigentlich auch mitkommen, mußte leider absagen

30.01.2004
Andi erhält vorab eine gebrauchte und umgebaute DOLMAR Motorsäge vom Typ PS-6400 mit 79 ccm

11.02.2004
Besprechung im Hause DOLMAR mit den Herren Gorenflo, Radel, Döring und Stindt. Grobkonzept wird festgelegt (18 Zylinder in 4 Reihen, wobei jeweils zwei Reihen übereinander angeordnet werden (auf Lücke)).

Die rechte Doppelreihe ist um 180° gedreht. Jeweils drei Motoren werden über Doppel-Zahnriemen verbunden, abwechselnd eine oben/zwei unten und zwei oben/eine unten. Die Dreiergruppen sind mit einem weiteren Zahnriemen verbunden, die zwischen den Reihen angeordnet ist. Die originalen Fliehkraftkupplungen werden verwendet. Zusätzlich wird ein Zweiganggetriebe vorgeschlagen, um die Kraft auf den Hinterreifen zu übertragen. Hier ein
ein Beispiel erster Grobkonzepte:

12.02.2004
Kick off meeting bei DOLMAR - Vorstellung der Mitarbeiter zum besseren Kennenlernen, Diskussion über technische Einzelheiten, Brösel macht erste Skizzen für den Entwurf des Designs, Herr Niermann erarbeitet mit Petra Feldmann einen "Vertrach“.

27.02.2004
Manfred Döring fertigt erste Zeichnungen von Einzelteilen, Kontakt zu Conti Tech für die Zahnriemen (von jetzt ab gibt es fast eine Standleitung zu Fa. Willbrandt (Conti) mit Diskussionen über Reifen und Riemen, immer wieder neue Berechnungen und Zeichnungen). Ein Cart soll als erstes Testfahrzeug dienen. Erster Auftrag zur Anfertigung der Teile geht raus.

20.03.2004
Vorstellung des Carts bei Andi (Manfred Döring, Harry Radel, Nico Brors), Kupplungen halten, Zündung regelt ab, Vergaserprobleme. Erste Probefahrten auf dem Parkplatz
Beginn der Arbeiten am Cart, drei Motoren PS-7900 werden mit Zahnriemen verbunden und auf dem Cart montiert, die Montage läuft in der Versuchswerkstatt, Einzelteile werden in der Lehrwerkstatt angefertigt.

30.03.2004
Erstmals kommen 24 Zylinder ins Spiel, Manfred Döring erstellt die erste Zeichnung.

03.04.2004
Umfangreiche Testfahrten auf der Cart-Rennbahn in Faßberg bei Braunschweig.
Programm: Verhalten bei hohen Drehmoment bzw. kurzer Übersetzung, Vergaser bzw. Motoren abstimmen, vergleichen mit anderen Karts, evtl noch andere Kupplungen, die bei geringerer Drehzahl greifen,alle dürfen mal fahren, es werden über 100 km/h erreicht.

07.04.2004
Conti stellt Treibriemen, Rollen und weiteres Material kostenlos zur Verfügung.

12.04.2004
(Ostermontag) Treffen bei Feldmanns. Einzelheiten des Designs werden festgelegt, 24 Zylinder sind nun klar, erste Zeichnung von Rötger.

21.04.2004
Erste Teile für das Motorrad werden beschafft.

23.04.2004
Erste Farbzeichnung des Motorrads.

27.04.2004
ein Name wird diskutiert: Dolmette?

18.06.2004
Petra, Rötger, Andi und Peter sind auf unserem Stand auf der KWF Tagung bei Darmstadt. Dolmettchen - ein Motorrad auf Basis eines DOLMAR Trennschleifers, von Andi Feldmann gebaut - wird der Öffentlichkeit vorgestellt. Autogrammstunde für die Besucher.

Juli 2004
Die Motoreinheit wird in der bei DOLMAR in der Versuchswerkstatt montiert.

15.07.2004
Roll Out des Motors bei Dolmar – erster Probelauf mit 21 Motoren! (bei einem reißt das Starterseil, zwei laufen kurz und gehen wieder aus). Der Motor wird nach erfolgreichem Probelauf verladen und zu Andi transportiert.

16.07.2004
Eine DOLMAR Motorsäge vom Typ PS-7900 wird an einen Baumstamm geschraubt. Die Damenhandballmannschaft aus Süderbrarub soll im Rahmen des wöchentlichen Trainings an dieser Maschine das Starten von Kettensägen üben .

17.07.2004
Montage der Dolmette in Andis Werkstatt.

18.07.2004
Nach schlafloser Nacht wird fieberhaft an der Fertigstellung gearbeitet. Selbst das Frühstück fällt aus, bzw. wird in Form einer Zigarette eingenommen Petra und Rötger Feldmann kommen auf der Rückfahrt aus Dänemark vorbei. Dann um 20:00 Uhr ist es soweit: die Dolmette wird aus Werkstatt II gerollt. Mit 10 Motoren wird eine erste Probefahrt im ersten Gang unternommen, Wechseln der Gänge ist noch nicht möglich. Trotzdem sind die Fahrleistungen sehr zufriedenstellend.

21.07.2004
Besprechung bei Conti über Einzelheiten zum Contidrom und zum Rennen.

26.07.2004
Für weitere Arbeiten wird die Dolmette nach Hamburg geholt

02.08.2004
Probefahrt auf dem Contidrom, Pressevorstellung. Um unser revolutionäres Motorrad "Dolmette" ausprobieren und medienwirksam in Szene setzen zu können, nutzen wir ein Angebot von ContiTech: Testfahrten auf dem Contidrom, dem Testgelände von Continental

• 14:30 Der Dolmar Konvoi trifft mit leichter Verspätung auf dem Contidrom ein. Mit dabei sind zwei Motorräder (Dolmette und Red-Porsche-Killer), eine Dolmar-Mannschaft und die Feldmänner.
• 15:30 Dolmette und Red-Porsche-Killer werden abgeladen und für Testfahrten vorbereitet
• 16:00 Die Dolmette wird gestartet und absolviert die erste Testfahrt, nach 700 m ist erst einmal Schluß:
  der bärenstarke Motor aus 24 Kettensägen PS-7900 hat die Hinterachse durchgebogen, die Distanzbuchsen mit der Radnabe verschweißt und den Kettenspanner am Hinterrad zerstört
• 17:00 Der Pressetermin beginnt, 23 Medien mit über 30 Personen drängen sich in den vorbereiteten Raum (darunter 4 Fernsehteams, Bild am Sonntag und dpa).In der Werkstatt wird parallel dazu fieberhaft an der Wiederherstellung der Dolmette gearbeitet, um sie wenigstens präsentieren zu können
• 17:30 Der Motor der Dolmette wird noch einmal gestartet, Rötger und Andi Feldmann posieren auf der Dolmette, präsentieren die PS-7900, die Presse ist begeistert, Blitzlichtgewitter
  Als das Interesse nachläßt, wird der Red-Porsche-Killer gestartet, die erste Fahrt endet medienwirksam mit einem Ausrutscher nach einem Schaltfehler, niemand verletzt, Motorrad unbeschädigt

3.8.2004
Fortsetzung Probefahrt auf dem Contidrom

• 07:30 Ein Dolmar Team rauscht ab nach Hamburg, um neue Teile für die Hinterachse anzufertigen
• 13:00 Der Rest der Mannschaft und die Feldmänner bereiten, soweit es geht, die Motorräder auf die nächsten Testfahrten vor. In der Nachbarwerkstatt wird am Bugatti (16 Zylinder, 1001 PS) gewerkelt. Beide Teams tauschen Erfahrungen aus. Die Bugatti-Leute staunen über unseren Motor, immerhin haben wir 8 Zylinder mehr.Wir versuchen eine besser geeignete Teststrecke zu bekommen, Conti ist äußerst kooperativ, das Hochgeschwindigkeitsoval mit zwei Steilkurven und einer Länge von knapp 3 Kilometern wird angeboten, nach eingehender Begutachtung stimmen wir begeistert zu.
• 16:00 Die Dolmette wird auf das Oval geschoben. Ein weiteres Fernsehteam (Hamburg 1) ist zufällig auf dem Contidrom, lassen sich die Gelegenheit nicht nehmen und machen medienwirksame Aufnahmen von der fahrenden Dolmette. Doch sie schafft nur eine halbe Runde und bleibt auf der Gegengeraden mit aufgerauchter Harley Davidson Kupplung liegen In der Werkstatt stellt sich heraus, alles halb so schlimm. Fachgerecht wird die Kupplung in Stand gesetzt.
• 17:00 Auch der Red-Porsche-Killer wird auf der langen Geraden getestet, leider reißt die Antriebskette, weitere Probleme mit Vergasern, Zündfolge und Zahnriemen
• 19:30 Nach der zweiten Reparatur wird die Dolmette auf die Strecke geschoben. Die Startprozedur beginnt.
• 20:00 Mit beeindruckender Beschleunigung (jetzt ohne rutschende Kupplung) wird die erste Gerade genommen. Dann umgedreht und schon fliegt sie wieder an der staunenen und jubelnden Schraubermannschaft vorbei. Unser Vectra macht sich als Begleitfahrzeug auf den Weg. Die Dolmette absolviert mehrere Runden auf dem großen Oval ohne weitere Probleme, Geschwindigkeiten um 200 km/h (im 3. Gang), lediglich in den Steilkurven wird langsam gefahren. Auf den Geraden erweist sich der Vectra als zu langsam, kommt nicht mit, in den Steilkurven kann er aufholen.
• 21:30 zufrieden verlassen wir das Contidrom, die Dolmette läuft, die Schrauber vom Red-Porsche-Killer haben noch einige Hausaufgaben zu machen.

16.08.2004
Dolmette wird in Berlin zur Buchvorstellung ausgestellt. Die Präsentation findet im passenden Rahmen statt: Im Meilenwerk. Ca. 30 Pressevertreter und 3 Fernsehteams sind dabei.

17.08.2004
Präsentation in Hamburg bei Dolmar. Große Presse-Präsentation des neuen Comix-Buches „Freie Bahn mit Marzipan“ und der Dolmette auf dem Betriebsgelände von Dolmar, Radio- und Fernsehteams sind auch dabei.

18.08.04
Probefahrten in der Kaserne in Schleswig. In einer stillgelegten Kaserne in Schleswig erfolgen Probefahrten, insbesondere das Anfahren aus dem Stand wird geübt, Zeiten gemessen. Wir werden von zwei Fernsehteams von N3 (Kiel und Hamburg) begleitet. Es gelingen spektakuläre Aufnahmen von der fahrenden Dolmette, eine Kamera ist bei Andi am Knie festgebunden, eine weitere ist am Lenkkopf befestigt und zeigt Andi während der Fahrt.

20.08.2004
Dolmette wird nach Ulsnis gebracht, damit die Damenhandballmannschaft üben kann. Bild am Sonntag hatte bereits darüber berichtet, RTL nutzt die Gelegenheit zu weiteren Fernsehaufnahmen.

26.08.2004
Dolmette bei Stefan Raab in tv total

31.08.2004
Die Dolmette ist in der „Late Night Show“ mit Anke Engelke zu sehen

01.09.2004
Dolmette in Leipzig beim MDR Sendung “hier ab vier” live von 16:00 – 18:20 Uhr

03.09.2004
Das Rennen auf dem Lausitzring

05.09.2004
Dolmette wird auf der GAFA ausgestellt

14.09.2004
Die Dolmette ist die Hauptattraktion auf dem Stand von Conti Tech auf der Autotechnica in Frankfurt

06.11.2004
Die Dolmette erscheint in der Oliver Geissen Show auf RTL.

11.01.2006
Die Dolmette wird den Feldmanns übergeben.